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4月21日，出川“南大門”和通江達海“橋頭堡”的南向重要大通道項目——成宜高速迎來重要節點，成宜高速ZCB3-4項目控制性工程張家灣特長隧道實現雙洞貫通，順接隧道洞口的猴子溝大橋同時合攏。至此，成宜高速項目隧道全部貫通，榮縣段54公里主線半幅貫通，工程建設取得決定性進展。這是成宜公司及全體參建單位貫徹集團公司建設項目年度“目標不變、任務不減”部署要求，加快推進重點工程項目建設的成果體現。
張家灣特長隧道全長3518米，為項目控制性工程之一。最大 埋深266米，開挖斷面大，地質條件較差，圍巖等級為Ⅳ，開挖方式為臺階式和雙側壁導坑法，設計支護類型多變、工序復雜、施工難度大，巖層多為水平產狀，有多條煤層分布，為微瓦斯隧道。項目自2018年4月1日正式開工，面對著地質圍巖條件差、下穿水庫等各種不利條件，成宜高速ZCB3-4項目部積極構建隧道安全管理體系，開展隧道安全管理專題培訓，確保隧道安全施工，同時優化施工工藝，深入推行“四新技術”標準化施工，針對微瓦斯隧道特點，增設局扇輔助通風杜絕瓦斯局部聚集，使用智能瓦斯監測系統、濕噴機、自行式仰拱棧橋等設備，有效提升工作效率。2019年12月13日，隧道穿越古橋溝水庫；2019年12月20日，隧道出口段完成掘進任務；2020年4月10日，隧道左洞貫通。2020年4月21日，隧道雙洞實現貫通。 自2018年建設以來，在集團公司的堅強領導下，成宜公司率榮縣段各參建單位迅速展開建設管理工作，科學合理調配資源，倒排工期，順排工序，克服雨季期長、地質地形復雜、疫情影響等諸多不利因素，發揚鐵軍精神，戰雨天、搶晴天、抓進度、復生產，以半幅貫通目標為導向，推動剩余工程有序推進。伴隨著“第一根墩柱澆筑”“第一片T梁出廠”“第一段路基交驗”“跨樂自高速樞紐施工”“第一座隧道貫通”等節點目標的逐一實現，4月21日，成宜高速榮縣段半幅大通道全面形成。 在省鐵投集團“聚力高質量 奮楫新征程”2020年勞動競賽的號召下，成宜高速全線吹響“決戰通車目標，全力攻堅沖刺”的號角，匯集發展正能量，為全面建成“品質成宜”、“智慧成宜”、“工藝品成宜”建功立業。 |
